Надувные лодки.

Надувные лодки нашли широкое применение для различных целей благодаря своим уникальным свойствам и в силу ряда преимуществ перед обычными жесткими лодками. Большинство владельцев надувных лодок используют их для рыбной ловли на реках, озерах и в прибрежных зонах водохранилищ, чаще недалеко от берега. Хороший улов рыболову в ряде случаев может обеспечить только надувная лодка, с помощью которой можно попасть в самые укромные, глухие уголки природы. Большой популярностью пользуется надувная лодка и у охотников, которые берут ее на лесные реки, водохранилища, заросшие камышом и осокой уединенные озера.

1.2. Назначение и область применения.

За последнее время все большее значение приобретает активный отдых на воде — водный туризм. Каждый пятый советский турист имеет надувную лодку, общее же число туристов в нашей стране исчисляется миллионами. Среди туристов-водников даже стало крылатым выражение «Флибустьеры надувают корпуса». Маршрут путешествия выбирается в зависимости от возраста и степени подготовленности туристов, продолжительности, протяженности и целей путешествия. Одних тянут к себе тихие лесные речушки с отмелями, перекатами, завалами деревьев, других — зеленые заливы и скалистые острова озер Карелии, а третьих привлекают пенистые пороги рек и быстрые горные потоки, насыщенные сложными препятствиями. Где только ни побывали любители путешествий с помощью своих «надувнушек»! На них совершались сплавы по горным рекам Кавказа и Алтая, они были испытаны в плаваниях на Черном, Аральском, Каспийском морях, вдоль побережья Камчатки. Они участвовали в увлекательных путешествиях по таежным сибирским рекам, заполярным рекам Карелии, быстрым рекам Кубани и Саян, по многочисленным озерам нашей необъятной Родины. Путешествия осуществлялись на надувных лодках самых разнообразных моделей. Это и легковесные спасательные лодки, которые удачно сочетают маневренность, остойчивость и достаточную грузоподъемность, и самодельные надувные лодки, чаще всего катамараны, и надувные байдарки или лодки серийного производства.

В 1978 г. завершили десятилетнее путешествие через всю страну протяженностью 45000 км два советских полярника, участники экспедиций в Арктику и Антарктиду Янцелович и Кац. Большую часть маршрута они прошли на надувной серийной лодке «Пеликан». За рубежом в 1965 г. возможность успешного сплава на надувной лодке по горным рекам высшей категории сложности продемонстрировали два бристольских студента. Они спустились по воде с Андских гор в Южной Америке с высоты 3658 м над уровнем моря на надувной лодке длиной всего 2,75 м. Лодка выдержала это невероятно трудное путешествие с преодолением большого числа бурных порогов и коварных поворотов, не считая других естественных преград. Она не получила никаких повреждений, даже ни одного прокола, хотя путешественникам приходилось пробираться сквозь джунгли.

Для маршрутов большой протяженности по широким судоходным рекам, озерам и водохранилищам туристы также предпочитают надувные моторные лодки. На них можно подниматься вверх по течению рек в места, в которые попасть другими способами или совсем нельзя, или очень трудно. В нашей стране длительный пробег на надувных моторных лодках впервые совершили члены секции «Прометей» при Тбилисской морской школе ДОСААФ. В условиях плохой погоды за три недели они прошли 2200 км по Днепру. Экспедиция подтвердила вывод о том, что надувная моторная лодка является надежным туристическим судном, имеющим большие перспективы. Группа французских путешественников на надувной моторной лодке фирмы «Зодиак» с подвесным мотором мощностью 44 кВт (60 л. с.) совершила переход по маршруту Европа — Азия. Спустив лодку на воду в Брюсселе, они реками и каналами пересекли всю Европу и вышли в Средиземное море. Отсюда путь их лежал на восток — к берегам Турции. Путешественники благополучно закончили свое далеко не простое плавание, пройдя только морем более 1000 миль. Хейфин Хьюгес и Гейвин Морган пересекли Северное море на двухместной надувной моторной лодке длиной 3,66 м. Под подвесным мотором «Архимед-Пента» мощностью 33 кВт (45 л. с.) они преодолели расстояние 600 миль приблизительно за 50 ч. Мореплаватель англичанин Ханс Золструн в суровых условиях за 28 ч совершил путешествие из Новой Зеландии (остров Тасмания) до Австралии на надувной моторной  лодке фирмы «Авон», в кокпит которой он «втиснул» свой миниатюрный малолитражный автомобиль.

В последнее время зарубежные фирмы-изготовители надувных лодок и организаторы морских экспедиций для рекламы лодок выбирают протяженные маршруты в труднодоступных районах Африки и Америки. Так, экспедиция из шести человек, снаряженная французской фирмой «Хатчинсон», на трех надувных моторных лодках (двух — длиной 4,2 и третьей — 5,2 м) с подвесными моторами мощностью 33 кВт (45 л. с.) пересекла по рекам и озерам Североамериканский континент от берегов Ледовитого океана до Мексиканского залива по диагонали с северо-запада на юго-восток, пройдя 9000 км за 325 ч со средней скоростью 25 км/ч. Одновременно с этой экспедицией фирма «Зодиак» провела экспедицию по Южной Америке на трех надувных моторных лодках «Гранд рейд» со стеклопластиковым днищем (две лодки имели длину 4,2, ширину 1,67 м, массу 84 кг, грузоподъемность 700 кг; длина третьей лодки 4,7, ширина 1,9 м, масса 120 кг, грузоподъемность 1100 кг). За 110 суток участники экспедиции прошли на лодках с моторами мощностью 26 кВт (35 л. с.) в общей сложности около 10000 км со средней скоростью против течения 22 и по течению 35 км/ч. Для обеспечения успеха экспедиции она была подключена к спутниковой системе слежения «Аргос», которая позволяла в любой момент вывести поисковую партию на розыски заблудившихся лодок. Семь французских путешественников совершили экспедицию по Африке на трех надувных моторных лодках постройки фирмы «Хатчинсон» (двух серийного типа НМ-4,7 длиной 4,7, шириной 1,9 м, массой 93 кг, грузоподъемностью 1100 кг и одной специально изготовленной длиной 5,5, шириной 2,25 м, массой 165 кг и грузоподъемностью 1500 кг). На всех лодках были установлены подвесные моторы мощностью 36,8 кВт (50 л. с.). Смельчакам удалось пересечь континент от Атлантического побережья до Индийского океана по озерам и 23 рекам, которые в большинстве считались непроходимыми. Десять месяцев потребовалось, чтобы преодолеть этот головокружительный маршрут протяженностью 12000 км. К концу путешествия остались только две неоднократно ремонтируемые лодки.

В отличие от моторных лодок парусные используют в качестве движителя самую дешевую энергию — ветер. Истинных любителей парусных лодок привлекает не их скорость, а испытание своего мужества в покорении  необузданных сил природы. Парусная лодка дает возможность мореплавателю ощутить романтический дух времен, преодолеть страх перед водной стихией, а также испытать радость плавания на спокойных водных просторах, почувствовав, как наполняются ветром паруса и послушно скользит лодка по его воле.

Парусные надувные лодки находят применение на широких равнинах рек, морей и водохранилищ. Значение парусных лодок возрастает при дальних плаваниях. Однако со времени путешествия Алена Бомбара (1952 г.), который впервые продемонстрировал уникальные возможности парусной лодки, долго никто не мог успешно завершить длительное плавание на надувной парусной лодке. И только в 1969 г. трое смельчаков-итальянцев на надувной лодке «Челеуста» модели «Ларос-80» под парусом за 70 дней пересекли Тихий океан от Перу до архипелага Туамогу, пройдя более 4500 миль.

Большой интерес к надувным лодкам проявляют спортсмены. Они применяют их для тренировок, как средство достижения рекордов в различных соревнованиях используют все виды надувных лодок: гребные — в соревнованиях на байдарках по водному слалому, парусные — в парусных регатах, моторные — в водно-моторных гонках и для буксировки воднолыжников. В нашей стране надувные моторные лодки впервые приняли участие в водно-моторных соревнованиях 1972 г. на приз журнала «Катера и яхты». Две надувные моторные лодки класса А-250 пришли к финишу в первой шестерке гонщиков. На 80-километровой маршрутной гонке спортсмен Гаранин, выступавший на надувной моторной лодке «Орион-15» с мотором «Ветерок-14», занял четвертое место, показав среднюю скорость 30,0 км/ч, пятым был гонщик Еникеев, выступавший на лодке «Стриж» с мотором «Ветерок-12» со скоростью 29,7 км/ч. Скорость победителя Якубовича, выступавшего на жесткой лодке «Казанка» с мотором «Москва-12,5», превышала скорость гонщиков на надувных лодках всего на 2,4 км/ч. В последующие годы надувные моторные лодки были постоянными участниками водно-моторных соревнований. Известны такие крупные водно-моторные соревнования, проводимые с участием надувных лодок за рубежом, как гонка вокруг Британии протяженностью 1400 миль, гонка Каус — Торки — Каус протяженностью 505 миль, «24 часа Руана», марафон Лондон — Монте-Карло. Надувные моторные лодки участвовали даже в труднейших соревнованиях  по африканской реке Нигер и марафоне по реке Риу Бальси (Мексика), славящейся порогами, каменистым руслом и бурным течением.

В некоторых странах для надувных моторных лодок проводятся официальные чемпионаты. Так, в Англии с 1972 г. чемпионат страны для надувных лодок разыгрывается во всех пяти классах спортивных выступлений национальной классификации. Приобрела популярность гонка вокруг Лондона, в которой принимают участие только надувные лодки с подвесными моторами мощностью до 3,1 кВт (5 л. с.). Кольцевая трасса марафона протяженностью 44 мили проходит по Темзе и системе каналов с многочисленными шлюзами. Во время соревнований экипажам приходится преодолевать ряд препятствий, поддерживая строго заданную скорость: вытаскивать лодки на берег, обнося шлюзы, и спускать их на воду с высокой стены шлюза.

Англичане, родоначальники футбола, придумали подобную же спортивную игру на воде — мотобол, в которой требуется незаурядное мастерство управления надувной моторной лодкой, чтобы загнать мяч в ворота соперника. Мотобол становится все популярнее среди спортсменов — владельцев надувных моторных лодок.

Необычайное применение нашли надувной лодке в ФРГ, где ее используют для развлечения детей. Каждый из юных посетителей зоопарка в Нюрнберге мечтает покататься в лодке, которую тянет за собой дельфин Мэй.

Надувные лодки применяются для различного рода научных исследований. Они практически незаменимы в переходах, связанных с преодолением водных препятствий. На труднодоступных водоемах применяются небольшие, легкие, компактные и транспортабельные лодки. Для морских экспедиций и работ, где существенную роль играют безопасность, грузоподъемность и мореходные качества лодок, изготовляют другие конструкции лодок преимущественно больших размеров, предназначенные, как правило, для эксплуатации с подвесным мотором. Британская научная экспедиция прошла 2700 миль на трех надувных лодках по одной из суровых рек Африки — Конго. В течение 104 дней участники экспедиции испытывали сильную жару, преодолевали непрерывные преграды и даже отражали атаки… бегемотов.

Для некоторых экспедиций надувные лодки оказываются единственно возможным средством достижения различных точек Земли. Так, французские исследователи для экспедиции по внутренним озерам ряда островов Индонезии выбрали надувную лодку с двигателем мощностью 20,6 кВт (28 л. с.), работающим на воздушном винте, так как ни гребной винт, ни водомет не в состоянии были преодолеть тропические водоросли, которые подобно лианам преграждали путь путешественникам по воде.

Советские ученые широко используют надувные лодки в экспедициях по дрейфующим льдам Арктики, для изучения флоры и фауны островов Тихого океана, побережья Черного моря и Камчатки. В 1973 г. четырнадцать советских исследователей проводили научный эксперимент по определению возможности организма человека обходиться аварийным запасом продуктов на надувных лодках. В ходе эксперимента за шесть дней на семи надувных лодках они переплыли с севера на юг Аральское море.

В 1968 г. итальянская экспедиция «Сан-Джованимо II» под руководством Аймона Кэта с помощью надувной моторной лодки «Ларос-30» изучила жизнь пингвинов на Огненной Земле. Американцы используют надувные моторные лодки для изучения айсбергов, поведения акул и китов и для буксировки льдин. Японцы с помощью надувных лодок длиной 10 и диаметром борта 0,5 м осуществляют разведку рыбных косяков. Лодка имеет столовую, спальные и складские помещения для команды из восьми человек, научную аппаратуру и приводится в движение двумя стационарными двигателями, установленными в машинном отделении.

Надувные лодки могут также выполнять функцию спасательных средств при авариях судов или самолетов, совершающих полеты над морем. Космонавты применяют надувные лодки как спасательное средство при приводнении космических кораблей. Спасательные лодки подразделяются на индивидуальные и коллективные. Лодки индивидуального пользования чаще всего необходимы летчикам. Лодки в упакованном виде пристегиваются к снаряжению пилота, прыгающего с парашютом, и при погружении в воду автоматически раскрываются, разворачиваются и надуваются сжатым газом. Лодки коллективного использования применяют экипажи судов или самолетов, чаще всего они хранятся в контейнере и в критическую минуту вместе с ним сбрасываются в воду. При ударе о воду контейнер раскрывается, срабатывает автоматическая система газонаполнения, и лодка надувается. Береговые спасательные службы многих стран применяют надувные лодки в качестве спасательных средств, с помощью которых в любую минуту и практически в любых условиях может быть оказана помощь терпящим бедствие. Легкие, обладающие большой скоростью, имеющие малую осадку, нижний мягкий надувной борт, позволяющий без осложнения вытаскивать потерпевших из воды, надувные лодки особенно незаменимы там, где обладающие большой осадкой спасательные боты бессильны, — на мелководье у побережья. Именно в прибрежной зоне, даже при умеренном волнении, образуются крупные беспорядочные волны, переворачиваются и разбиваются о камни шлюпки и происходит немало трагедий. С 1963 г. в Англии Королевский национальный спасательный институт стал применять надувные лодки в береговой спасательной службе. За эти годы число спасательных операций, проведенных с помощью надувных лодок, увеличилось в несколько раз. В настоящее время сто пятьдесят надувных спасательных лодок, действующих у побережья Англии, спасают жизней больше, чем все катера-спасатели традиционного типа. С 1986 г. в соответствии с Международной конвенцией по охране человеческой жизни на море (СОЛАС-74) все грузовые и пассажирские суда валовой вместимостью более 500 рег. т оснащаются надувными дежурными шлюпками длиной от 3,8 до 8,5 м и пассажировместимостью не менее шести человек. Шлюпки хранятся на палубе судна в наполненном  состоянии, готовые к быстрому применению. Они используются для перевозки личного состава, грузов, корреспонденции с берега на судно и наоборот, для связи между судами в море, осмотра корпуса судна, выполнения мелкого ремонта и различных хозяйственных функций. Шлюпки незаменимы при ведении этих работ в штормовую погоду.

Надувным лодкам иногда находят и очень специальное техническое применение. Например, их используют для осмотра, очистки и ремонта грузовых отсеков (танков) супертанкеров. Люки для доступа в танк сверху имеют лишь небольшие размеры, и загружать через них подвесные люльки, секции разборных лесов и иные громоздкие приспособления далеко не просто. В сложенном виде лодка (которая хранится в кладовой на судне) легко проходит в горловину люка. Спущенная на дно танка, она наполняется воздухом, затем в отсек подается вода, и лодка всплывает до уровня, где должны быть выполнены те или иные работы. Она снабжена жесткой платформой, специальными карманами для инструмента и веслами для передвижения.

Аналогично применяют надувные лодки спелеологи, если на дне пещеры имеются озеро или протока реки. Иногда приходится протаскиваться в узкий вход в пещеру с лодкой, а затем наполнять ее воздухом и только потом исследовать озеро или пещеру.

Надувные суда занимают достойное место и в решении проблемы охраны окружающей среды от загрязнения. Так, в Англии с помощью специально оборудованного надувного катамарана длиной 16 м и диаметром поплавка 0,5 м ведутся контроль за чистотой моря и борьба с его загрязнением.

Доказательством прочности конструкции надувных лодок может послужить их использование в качестве транспортных средств. Например, в Италии и Англии надувные моторные лодки применяются для транспортирования крупногабаритных грузов, в том числе легковых автомобилей.

Надувные моторные лодки и катера с жестким днищем широко используются в прибрежных зонах морей  для обслуживания буровых платформ, расположенных в море.

С целью улучшения скоростных характеристик судов и расширения возможностей их использования на мелководье в надувных лодках стал применяться и принцип воздушной подушки. Под днище лодки специально подводится слой сжатого воздуха для отделения ее от воды, при этом лодка приподнимается над поверхностью воды и как бы парит над ней.

В 1966 г. в Англии состоялась первая международная выставка судов на воздушной подушке. Ее посетители могли видеть множество разных конструкций лодок, в том числе и очень маленькие суденышки. На одном из них, весом меньше 40 кг, был установлен двигатель мощностью всего 2,2 кВт (3 л. с.). Этот летающий катер в форме тарелки имел надувной корпус, куда воздух подавался вентилятором, а из корпуса вытекал в воздушную подушку, так что он использовался дважды.

В последнее время появились сообщения об использовании различных конструкций гибких ограждений к надувным лодкам на воздушной подушке. Из описания отдельных примеров использования надувных лодок, разнообразия их моделей в зависимости от назначения можно сделать вывод о том, что надувная лодка — универсальное, доступное для проведения мероприятий самых различных целей плавучее средство. И нет никакого сомнения, что по мере разработки новых моделей надувных лодок область их применения будет все больше расширяться.

Предыдущая страница        Содержание      Следующая страница