Как определить нужный диаметр винта.
Определить примерный диаметр винта для данного судна можно по приближенной формуле
D=(4\√n)(4√N\102Va)
Где N – мощность на гребном винте с учетом потерь в редукторе и валопроводе,л.с. (при прямой передаче на винт N=0.96÷0.97Nдв – паспортной мощности двигателя; при наличии редуктора N=0.94÷0.95Nдв);
n – число оборотов гребного винта, об\с;
va – скорость встречи винта с водой, м\с; определяется по номограмме (рис 216) по скорости хода судна V (км\ч) с учетом попутного потока (w – коэффициент попутного потока).
Для мощности двигателя от 5 до 45 л. с. эта формула представлена в виде номограммы на рис. 217; при большей мощности придется воспользоваться логарифмической линейкой. Не забудьте число оборотов винта, выраженное в оборотах в минуту, разделить на 60!
Определим D для тяжелой водоизмещающей лодки с двигателем «Л6/3», развивающим 6 л. с. при 2200 об/мин. Установлен редуктор 1 : 2. Ожидаемая скорость лодки — 13 км/ч.
На шкале 2 номограммы (рис. 216) находим точку v = 13 км/ч, а на шкале 1 — коэффициент попутного потока, соответствующий этому типу лодок, w = 0,18 (берем среднее значение). Соединив обе точки прямой, находим (шкала 3) скорость встречи гребного винта с водой: va = 3 м/с.
Точку на шкале 1 номограммы (рис. 217), соответствующую числу оборотов
n = (2200\2)60 =18,3 об/с,
соединяем прямой линией с точкой N = 6 л. с. на шкале 2, а точку пересечения этой линии с осью 3 — с точкой Vа = 3 м/с на шкале 4; на пересечении этой прямой со шкалой диаметра 5 находим D = 0,355 м.
Как определить нужный шаг винта.
Ориентировочно шаг гребного винта можно определить, зная среднюю величину относительного скольжения для данного типа судов и скорость лодки. Решение зависимости
H = va\(n(1-s)
приведено на номограмме (рис. 218).
Для нашего примера точки Vа = 3 м/с и п = 18 об/с на шкалах 1 и 2 соединяем прямой. Точку пересечения прямой с осью 3 соединяем с точкой s = 0,26 (шкала 4), соответствующей среднему значению скольжения для лодок данного типа. Пересечение линии со шкалой 5 дает ориентировочный шаг винта Н = 0,223 м. Шаговое отношение Н\D = 0,223/0,355 = 0,63.
Следует учесть, что изменение шага — единственная возможность согласовать гребной винт с лодкой и двигателем в случае использования подвесного мотора.
Численные рекомендации для наиболее популярных моторов мощностью 20—25 л. с. могут быть следующие.
Штатные винты, имеющие Н = 280÷300 мм, дают оптимальные результаты на сравнительно плоскодонных лодках с весом корпуса до 150 кг и нагрузкой 1—2 чел.
На еще более легкой лодке весом до 100 кг можно получить прирост скорости за счет увеличения Нна 8—12%.
На более тяжелых глиссирующих корпусах, на лодках, имеющих большую килеватость днища, и при большой нагрузке (4—5 чел.) шаг винта может быть уменьшен на 10—15% (до 240—220 мм), но использовать такой винт при поездке без пассажиров (с малой нагрузкой) не рекомендуется: двигатель будет «перекручивать обороты» и быстро выйдет из строя.
При установке подвесного мотора на тихоходной водоизмещающей шлюпке рекомендуется применять трех- и четырехлопастные винты с соотношением Н/D не менее 0,7.
Изготовить модель для изготовления винта нужных размеров можно, пользуясь рекомендациями совета 261; при этом ширину лопасти и профиль ее поперечного сечения сохраняют такими же, как и на штатном винте мотора.